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圖7為仿真模型磨損表面，可明顯看出滾動體所形成的磨痕，磨痕邊緣存在應力集中區域。在此磨損過程中，模型中存在三種類型的單元，單元A是磨損過程中完全破碎的單元；單元B是未完全破碎殘留大量應力的單元；單元C是始終保持在彈性階段的單元，圖中分別表現為藍色、綠色和黃色部分區域。圖8為摩擦磨損實驗后的表面形貌圖。

參考資料[1] 無人機的藍海 低空經濟的未來,中國民航報,2024[2] 基于ABAQUS對某型無人機機翼的有限元分析及局部結構設計[D]. 韓洪黎.國防科學技術大學,2011 [3] Simcenter無人機仿真解決方案.王慶國.數字化工業軟件技術期刊,2021

、系統仿真、多場耦合等。

利用該模型已經詳細開展了大量的輪軌滾動仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態沖擊振動；3）單點-兩點接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動接觸力學行為、磨耗和疲勞損傷問題。

例如，可模擬帶防護涂層的零件：當涂層被磨掉后，通過設置磨損系數增大來反映基材更易磨損的特性。